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  • 道路橋梁施工-合肥出城32條道路春養(yǎng)施工

    道路橋梁施工-合肥出城32條道路春養(yǎng)施工日前，合肥公路春季養(yǎng)護(hù)已陸續(xù)啟動，合肥市6個養(yǎng)護(hù)部門25個養(yǎng)護(hù)中心陸續(xù)對境內(nèi)32條道路集中養(yǎng)護(hù)，但不封閉道路。據(jù)介紹，截至26日下午，巢湖公路養(yǎng)護(hù)部門的養(yǎng)護(hù)人員分別對S331廟崗街道、合馬路與欄忠路交
    發(fā)布時(shí)間：2018-04-02   點(diǎn)擊次數(shù)：153

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量鑒定方法

    目前來看,預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的鑒定質(zhì)量存在著較大的問題,質(zhì)量檢測結(jié)果與鑒定結(jié)論之間存在著較大的差別,總結(jié)之,主要表現(xiàn)在以下三個方面:第一,與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相比,其摩阻大小不一、結(jié)論評定各異;第二,做鑒定時(shí),對混凝土結(jié)構(gòu)撓
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：316

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件管樁的貫入度劇變產(chǎn)生原因和措施

    產(chǎn)生原因：1、地質(zhì)情況不明，地下存在有空洞、溶洞、夾層等。2、地下持力巖層起伏大。3、樁身破碎斷裂。防治措施：1、在施打過程中，出現(xiàn)貫入度突然變大的情況，應(yīng)立即停止施工，可采取超前鉆等
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：260

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件管樁經(jīng)常出現(xiàn)的問題

    預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件管樁施工為即打即隱蔽的工程，出現(xiàn)問題無法在施工完成之后再進(jìn)行整改，只能采取補(bǔ)樁等措施補(bǔ)救，因此，必須在施工過程中嚴(yán)格控制質(zhì)量，每一步驟都要按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行。1、樁體傾斜產(chǎn)生原因：1）
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：82

  • 道路、橋梁、隧道、涵洞施工必須要掌握的規(guī)范（一）

    1、城鎮(zhèn)道路路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為2％～3％，透水性小的土類填筑橫坡宜為4％。2、砌體涵洞應(yīng)在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到5MPa，且預(yù)制蓋板安裝后進(jìn)行回填；現(xiàn)澆鋼筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度7
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：56

  • 道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

    1、道路橋梁施工技術(shù)的問題當(dāng)前的道路橋梁施工中現(xiàn)存的技術(shù)材料不僅無法滿足發(fā)展的根本需求，而且每個施工單位的施工技術(shù)也是千差萬別直接造成了道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐用度無法達(dá)到相關(guān)規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn)。長期使用
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：228

  • 道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展的方向

    從道路橋梁施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)和組成上看，道路橋梁施工技術(shù)體系具有逐步發(fā)展和完善的特點(diǎn)，只有道路橋梁施工技術(shù)符合城市建設(shè)、交通建設(shè)的趨勢，才能夠發(fā)揮出道路橋梁施工技術(shù)的真正價(jià)值。新時(shí)期行業(yè)應(yīng)該把握道路橋梁施工技術(shù)的方
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：43

  • 鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的實(shí)際應(yīng)用

    1、選地基，除雜物在道路橋梁施工過程中，施工人員首先要根據(jù)相關(guān)條件選擇橋梁的建設(shè)地點(diǎn)，然后采用碾壓機(jī)碾壓，接著清理基層的雜物，保證橋梁基層有著粗糙、結(jié)凈、潮濕的表面，在鋼纖維混凝土澆筑之前再次確保橋
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：61

  • 當(dāng)前道路橋梁施工常見病害概述

    1、道路橋面病害道路橋梁施工病害的主要表現(xiàn)是橋面出現(xiàn)凹陷、孔洞，甚至個別橋面鋪裝鋼筋外露以及型鋼伸縮縫變形，錨固混凝土局部破損，出現(xiàn)啃邊、麻面與錨固鋼筋外露和坑槽、局部破損等現(xiàn)象。這些病害有損橋面的
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：85

  • 施工勞務(wù)分包介紹鋼纖維混凝土的不足之處

    有研究資料表明，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的鋼纖維對混凝土的抗壓能力并沒有明顯提高，甚至還有所降低；而且，雖然鋼纖維混凝土經(jīng)濟(jì)效益比較好，但是其在實(shí)際運(yùn)用中用量較大，價(jià)格較高，這些不足都會影響鋼纖維混凝土的推廣及應(yīng)用。就目
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：44

  • 樁頂?shù)艚恰⑺榱旬a(chǎn)生

    預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工中樁頂?shù)艚恰⑺榱旬a(chǎn)生原因：1、預(yù)制的混凝土配比不良，施工控制不嚴(yán)，振搗不密實(shí)或養(yǎng)護(hù)時(shí)間短，養(yǎng)護(hù)措施不足。2、樁頂面不平，樁頂平面與樁軸線不垂直，樁頂保護(hù)層過厚。3、樁頂與樁帽的接
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：327

  • 為什么沉樁達(dá)不到要求

    沉樁達(dá)不到要求預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的管樁是以最終貫入度和最終樁長作為施工最終控制，一般情況下，以最終貫入度控制為主，結(jié)合以最終樁長控制參數(shù)，有時(shí)沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)的最終控制要求。產(chǎn)
    發(fā)布時(shí)間：2018-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：211
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